京沪高速铁路工程边坡防护措施

【字体:      】     打印     2017-08-14     来源:水土保持法实施四周年专题  

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  京沪高速铁路是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路,也是我国建国以来一次投资规模最大的建设项目。线路纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,正线全长1318公里。京沪高速铁路工程坚持生态保护优先的理念,注重水土保持措施优化设计,落实了水土保持各项投资,较好地控制和减少了工程建设中的水土流失,取得了良好的水土流失防治效果。工程建设中,依法履行了水土保持方案审批手续,严格按照水土保持“三同时”制度的要求,落实责任,分级管理,注重培训,监管到位,取得了良好的生态效益及社会效益。

  京沪高速铁路工程按照“宜桥则桥、宜路则路”的原则,优化线路方案,避免高填深挖,坚持移挖做填,减少对地表植被的破坏。运营后定期对全线水土保持设施状态进行检查,及时补救,确保水土保持设施正常运行。水土保持措施设计及布局总体合理,各项水土流失防治指标达到了方案确定的目标值,其中扰动土地整治率98.35%,水土流失总治理度97.91%,土壤流失控制比1.43,拦渣率98.72%,林草植被恢复率99.03%,林草覆盖率31.70%。各项水土保持设施运行正常,发挥了较好的水土保持功能。

作者:  责编:王昊源
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